Ein einphasiges Stromnetz ist ein elektrisches Verteilungssystem, das eine einzige Phase des Wechselstroms (AC) für die Stromversorgung elektrischer Geräte und Apparate verwendet. Diese Art von System wird in der Regel in Wohnhäusern und kleinen Gewerbebetrieben verwendet, wo der Strombedarf relativ gering ist.

Ein dreiphasiges Stromnetz hingegen nutzt drei Phasen des Wechselstroms, um den Strom zu verteilen. Diese Art von System ist eher in größeren Gewerbe- und Industriegebieten üblich, in denen der Strombedarf höher ist. Die drei Phasen des Wechselstroms sind zeitlich zueinander versetzt, was zum Lastausgleich beiträgt und die Effizienz des Systems verbessert.

Bei der Spannung des Stromnetzes handelt es sich um die Potenzialdifferenz zwischen den beiden Polen des Wechselstroms. In einem einphasigen Stromnetz beträgt die Spannung typischerweise 230 V, während sie in einem dreiphasigen Stromnetz typischerweise 400 V beträgt. In einigen Fällen kann das dreiphasige Stromnetz einen Nullleiter enthalten, der in der Beschreibung durch das "+ N" gekennzeichnet ist. Dieser Nullleiter dient als gemeinsamer Bezugspunkt für die drei Phasen des Wechselstroms und ermöglicht eine effizientere Verteilung der Elektrizität.

Wie schnell kann das Fahrzeug aufgeladen werden?

In der Regel bedeutet eine höhere Ladeleistung eine kürzere Ladezeit. Die Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs hängt von mehreren Faktoren ab. Die Ladegeschwindigkeit wird daher von dem Faktor bestimmt, der die meisten Einschränkungen mit sich bringt:

Hauptstromnetz

Die Spannung des Haus-/Gebäudenetzes bestimmt, wie schnell Sie das Fahrzeug aufladen können. Man unterscheidet zwischen 400V und 230V sowie der Anzahl der Phasen, einphasig oder dreiphasig.

Leistung des abonnierten Abonnements

Zusätzlich zum mechanischen Schutz durch die vorhandenen elektrischen Vorrichtungen kann das beim Betreiber des Stromnetzes abgeschlossene Abonnement die Leistung des Ladevorgangs auf einen bestimmten Wert begrenzen, da sonst Ihre Anlage abgeschaltet wird. Im Falle einer dreiphasigen elektrischen Anlage mit einem Anschlusswert von 16 kVA zum Beispiel müssen Sie selbst bei Installation eines Leistungsschalters vom Kaliber 40 A am Kopf des Terminals die Leistung des Terminals begrenzen, um zu vermeiden, dass der Netzbetreiber Ihre allgemeine Verteilung unterbricht, was sich in einer Unterbrechung des Teilnehmerzählers äußert.

Leitungsschutzschalter

Die Kapazität des Leistungsschalters bestimmt die Energiemenge, die durch den Leistungsschalter zur Ladestation geleitet werden kann. Die Größe des Schutzschalters wird an Ihre Elektroinstallation angepasst und bestimmt die zum Aufladen verfügbare Leistung. Wenn der Schutzschalter eine geringere Leistung hat, als die Ladestation unterstützt (32A einphasig / dreiphasig), begrenzt er die maximale Ladekapazität.

Ladekabel

Die Kapazität des Ladekabels kann die Ladegeschwindigkeit begrenzen, wenn sein Nennstrom niedriger ist als die anderen in dieser Liste genannten Faktoren. Es gibt verschiedene Versionen, die von 16 A einphasig bis 32 A dreiphasig reichen.

Fahrzeuginternes Ladegerät

Die Effizienz und Größe des Ladegeräts in Ihrem Fahrzeug hat entscheidenden Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit. Die gängigsten Größen von Bordladegeräten liegen zwischen 3,3 kW und 22 kW. Das Ladekabel wird mit dem Ladegerät verbunden, das dann die Energie in Strom für die Fahrzeugbatterie umwandelt.

Andere Faktoren wie die Außentemperatur, der Zustand der Batterie und der Leistungsverlust während des Ladevorgangs können die Ladegeschwindigkeit beeinflussen.

Um die höchstmögliche Ladeleistung zu erzielen, müssen daher folgende Faktoren berücksichtigt werden: Stromnetz, Leistung des abonnierten Stromabonnements, Nennwert des Schutzschalters, Art der Ladestation, Ladekabel und Art des bordeigenen Ladegeräts des Fahrzeugs.

Die Zaptec-Ladestationen unterstützen das Laden an TT-, TN-S- und TNC-S- und IT- (gilt nicht für Frankreich) 32A-Installationen in ein- und dreiphasiger Ausführung.

Öko-Modus

Der Eco-Modus verwendet historische Preisdaten von Nord Pool, um sicherzustellen, dass der Ladevorgang dann erfolgt, wenn der Strom günstiger ist. Geben Sie über die Zaptec-App an, wann Sie Ihr Fahrzeug normalerweise aufladen müssen und wie viel Strom Sie benötigen.
Der Eco-Modus in Norwegen, Schweden, Dänemark und Finnland verwendet die aktuellen Preise von Nord Pool anstelle von historischen Preisdaten.

Wenn das Nutzungsverhalten an manchen Tagen davon abweicht, können Sie den Smart Eco Mode über das Zaptec-Portal oder die App einfach ausschalten und den normalen Lademodus verwenden.

Sie können den Eco-Modus steuern, indem Sie die Startzeit und die Mindestenergie (kWh) im Zaptec-Portal oder in der Zaptec-App einstellen.

Der Eco-Modus ist in allen Arten von Hausinstallationen enthalten, einschließlich Zaptec Go-Installationen.