Una red eléctrica monofásica es un tipo de sistema de distribución eléctrica que utiliza una sola fase de corriente alterna (CA) para alimentar dispositivos y aparatos eléctricos. Este tipo de sistema suele utilizarse en entornos residenciales y pequeños comercios, donde la demanda de energía es relativamente baja.

En cambio, una red eléctrica trifásica utiliza tres fases de corriente alterna para distribuir la electricidad. Este tipo de sistema es más común en grandes instalaciones comerciales e industriales, donde la demanda de energía es mayor. Las tres fases de corriente alterna están desfasadas en el tiempo, lo que ayuda a equilibrar la carga y mejorar la eficiencia del sistema.

La tensión de la red eléctrica es la diferencia de potencial entre los dos polos de la corriente alterna. En una red eléctrica monofásica, la tensión suele ser de 230V, mientras que en una red eléctrica trifásica, la tensión suele ser de 400V. En algunos casos, la red eléctrica trifásica puede incluir un cable neutro, indicado por la "+ N" en la descripción. Este cable neutro proporciona un punto de referencia común para las tres fases de corriente alterna, lo que permite una distribución más eficiente de la electricidad.

¿A qué velocidad puede cargar el vehículo?

Como norma general, una mayor potencia de carga se traduce en un menor tiempo de carga. La velocidad de carga del vehículo depende de varios factores. Por lo tanto, la velocidad de carga vendrá determinada por el factor más limitante de entre los siguientes:

Red eléctrica principal

El voltaje de la red eléctrica de la vivienda/edificio determinará la velocidad de carga del vehículo. Se distingue entre 400V y 230V, así como el número de fases, monofásicas o trifásicas.

Potencia del abono suscrito

En efecto, además de la protección mecánica mediante los dispositivos eléctricos existentes, el abono suscrito con el operador de la red eléctrica puede limitar la potencia de recarga a un umbral determinado so pena de ver cortada su instalación. En el caso de una instalación eléctrica trifásica con un abono suscrito de 16KvA por ejemplo, incluso con la instalación de un disyuntor de calibre 40A a la cabeza del terminal, deberá limitar la potencia del terminal con el fin de evitar un corte de su distribución general por el operador de la red manifestándose por la disyunción del contador del abonado.

disyuntor

La capacidad del disyuntor determina la cantidad de energía que puede pasar a través del disyuntor hasta la estación de carga. El tamaño del disyuntor se adaptará a su instalación eléctrica y determina la potencia disponible para la recarga. Si el disyuntor tiene una capacidad inferior a la que admite el terminal de carga (32 A monofásico / trifásico), limitará la capacidad máxima de carga.

Cable de carga

La capacidad del cable de carga puede limitar la velocidad de carga si su corriente nominal es inferior a otros factores mencionados en esta lista. Existen diferentes versiones, que van desde los 16A monofásicos hasta los 32A trifásicos.

Cargador a bordo del vehículo

La eficiencia y el tamaño del cargador de a bordo de tu coche tienen la última palabra sobre la velocidad de carga del vehículo. Los tamaños más comunes de los cargadores de a bordo oscilan entre 3,3 kW y 22 kW. El cable de carga se conecta al cargador de a bordo, que convierte la energía para alimentar la batería del vehículo.

Hay otros factores que pueden influir en la velocidad de carga, como la temperatura exterior, el estado de la batería y la pérdida de potencia durante la carga.

Por lo tanto, para obtener la mayor potencia de carga posible, hay que tener en cuenta los siguientes factores: red eléctrica, potencia del abono eléctrico contratado, potencia del disyuntor, tipo de estación de carga, cable de carga y tipo de cargador de a bordo del vehículo.

Las estaciones de carga Zaptec soportan la carga en instalaciones TT, TN-S y TNC-S e IT (no aplicable para Francia) de 32A en monofásico y trifásico.

Modo Eco

El modo Eco utiliza datos históricos de precios de Nord Pool para garantizar que la carga se realiza cuando la electricidad es más barata. Añade detalles de cuándo necesitas cargar habitualmente tu vehículo y cuánta potencia necesitas a través de la app Zaptec.
El modo Eco en Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia utiliza los precios actuales de Nord Pool en lugar de los datos de precios históricos.

Si los patrones de uso se desvían de esto en algunos días, simplemente puede desactivar el modo Eco inteligente a través del portal o la aplicación Zaptec y utilizar el modo de carga normal.

Puedes controlar el modo Eco configurando la hora de inicio y la energía mínima (kWh) en el portal Zaptec o en la app Zaptec.

El modo Eco está incluido en todos los tipos de instalaciones domésticas, incluidas las instalaciones Zaptec Go.